Глава ЭЖД: порт в Усть-Луге стукнет по эстонскому транзиту

В прошлом году Эстонская стальная дорога заработала рекордную прибыль за последние пару лет - практически 21 миллион евро. Главными слагаемыми фуррора в компании именуют оптимизацию производственных процессов и транзитные перевозки венесуэльской нефти в Беларуссию. В этом году перспективы у Эстонской стальной дороги не настолько радужные, утверждает председатель правления компании Кайдо Симмерманн.

Основная неувязка - русский порт Усть-Луга в финском заливе в 70 километрах от Санкт-Петербурга. Он развивается полным ходом, скоро ожидается пуск на полную мощность нефтеперевалочного терминала, что в сходу лупит по эстонскому транзиту, и текущие договоры Эстонской стальной дороге задерживать все сложнее.

"Мы точно не знаем, как конкретно будет оказывать влияние на нас Усть-Луга. Пока получаем то, что получаем. Прибыль в этом году может сократиться в два раза", - объяснил Кайдо Симмерманн.

Сейчас вся надежда на контейнерные перевозки, прошедший год в этой области у Эстонской стальной дороги был также рекордным, рост сначала этого года составил 60 процентов. Есть правда одно "но" - практически половина прибыли за счет контейнерных перевозок пришлась на НАТОвские грузы, которые шли через Эстонию в Афганистан. Этот поток закончился несколько месяцев вспять.

Из многообещающих партнеров именуются Китай и Казахстан, президент которого не так давно побывал в Эстонии и повстречался с главой ЭЖД. Основное же направление контейнерных перевозок осталось прежним - Наша родина.

"Москва, Екатеринбург, и много различных проектов, куда мы собираемся ехать. Важнейшим наверное остается Калуга, где планируется строительство заводов, это вкусный кусочек для многих, в том числе и для нас", - признал Симмерманн.

Эстонская стальная дорога ведет переговоры о вознобновлении пассажирского сообщения меж Таллинном и Петербургом. Это полностью реально, утверждает Симмерман, но для этого необходимы два условия, один из их - наличие высокоскоростных поездов. 2-ое - создание критерий для паспортного контроля и таможенного досмотр на ходу.

В компании GoRail, которая четыре года вспять запустила, а позже закрыла поезд на Петербург из-за роста цен на горючее и подскочившую плату за использование инфраструктурой, не исключают, что запустят этот поезд вновь.

"Компания GoRail как и раньше заинтересована работать на полосы Санкт-Петербург, также на полосы Риги, но пока это планы и непосредственно эти темы комментировать не можем", - объяснил директор по развитию GoRail Иолан Шевцов.

По словам главы Эстонской стальной дороги, если переговоры с русскими сотрудниками будут успешными, поезд Таллинн-Петербург может быть вновь запущен через два года.