Видео

Ниже грани рентабельности

Как указывает практика, подписанный на нерентабельных критериях лизинговый договор начинает мстить перевозчику, как он лишается размеренных гарантированных заказов.

После кризиса средние сроки лизинговых договоров на грузовой авто транспорт в РФ установились в границах от 1-го года до 3-х лет. Договоры на более долгосрочную перспективу (до 5 и даже до 7 лет) встречаются существенно пореже. И дело не в том, что таких предложений на рынке не достаточно. Просто и сами перевозчики стремятся поскорее рассчитаться с долгами и купить подвижной состав из денежной аренды.

Исходя из опыта, более действенный срок эксплуатации приобретенного «с нуля» грузового автомобиля составляет 5 лет. В следующие два года приметно растут расходы на техническое сервис и ремонт. Лизинг на более длинный срок обходится владельцу техники дороже, и не тайна, что столкнувшиеся с этой неувязкой транспортные операторы часто «отбивают» лизинг новейшей техники за счет доплаты от использования уже выкупленных тягачей и шасси. В то же время, согласно расчетам перевозчиков Северо-Западного федерального окрестность, минимизировать давление огромных лизинговых платежей можно методом продления работы автомобилей на маленьком плече, к примеру, в контейнерных перевозках меж балтийскими портами и Санкт-Петербургом.

Был период, когда в поисках наилучшей толики русские перевозчики регистрировали компании на людей Польши и Прибалтики, и получали на их более прибыльные условия финансирования. Они и сейчас более симпатичные, чем в Рф, но «шоколадных» критерий с нулевым взносом и ставкой удорожания в 3-4 % годичных больше нет - в кризис их как будто скотина языком слизала. Сейчас ставка удорожания повышена до 7-8 % годичных. В Рф, напротив, заоблачные 19-20 % и поболее остались в прошедшем, и сейчас масса денежных организаций предлагает лизинг под 12-15 %, а если отлично выискать, то можно отыскать и наименьшую ставку в 9 %. Правда, в данном случае появляются два вопроса: на каких критериях и приемлемо ли это для вашего определенного варианта?

В русской части Веба на данный момент много различных предложений от лизингодателей, и выделить самое пользующееся популярностью с ходу достаточно трудно. Но в глаза бросаются условия стандартного лизинга для покупателей старой техники ценой от 10 тыс. баксов США с авансом от 15 % и сроком от 1-го года до 5 лет. Это предложение способно заинтриговать начинающих бизнесменов либо тех, кто желает минимизировать опасности и обновляет парк не скопом, десятками машин, а по одной-две единицы техники.

Нередко встречаются и предложения для представителей среднего бизнеса. Таким перевозчикам, обычно, дают до 750 тыс. баксов США с авансом от 10 % и до 5 лет, опуская при всем этом малый срок деяния контракта с 1-го года до 6 месяцев. Это комфортно для тех, чей бизнес характеризуется сезонностью. К примеру, кто-то получил договор на отсыпку набережной реки либо вывоз грунта с большой стройки. На таком объекте окупить вложения можно не за весь период лизинга, а существенно ранее.

Исследование вопроса редакцией Transler.ru показало, что малая заявленная лизингодателем ставка удорожания грузовой техники в РФ на сегодня составляет 8,53 %. Малый срок лизингового договора для юрлиц - 6 месяцев (хотя почаще встречается от 12 месяцев). Самый небольшой аванс установлен в размере 10 % от цены предмета лизинга, хотя как и раньше велико количество договоров с авансом в 20-30 %. Графики платежей те же, что и ранее - равномерные и убывающие. Как и до кризиса, компании предлагают перевозчикам избрать то, что для их более животрепещуще: малое удорожание, малый аванс либо малый платеж. Все три и даже два показателя в одном договоре все так же несовместимы.

Дополнительные новости

В чужом саду яблоки слаще

Профессия дальнобойщика в последние годы больше на виду у общества, о ней все почаще можно созидать киноленты и газетные публикации. Сейчас все знают,...

К железнодорожникам Эстонии после "Бронзовой ночи" - "денек" ещё не пришёл

Невзирая на то, что русское направление остаётся основным источником дохода предприятия "Эстонские стальные дороги" (Eesti Raudtee), объём перевозок...

Импорт в томном классе и сток

Грузовики томного класса по определению числятся самым престижным сектором коммерческого авто транспорта. По состоянию рынка в данном секторе можно су...

Авиаторы понижают высоту

Темпы роста пассажирооборота глобальных авиакомпаний замедлились в марте 2011 года до 3,8% в годичном исчислении с 5,8% в феврале, свидетельствуют д...

Реклама

Голосование

Наиболее актуальная для Вас перевозка: