Видео

Ночкой по деревне – с ветерком!

Сегодняшние перевозчики - совершенно не те, что были в русское время, при этом не всегда в нехорошем смысле. О том, как неравнодушны представители транспортной отрасли к дилеммам, видно по их активности во время выставок, конференций и форумов.

К примеру, на прошлогоднем круглом столе «Вызовам рынка интернациональных автоперевозок - современные технологии» спецы гласили не только лишь о больших материях, да и о обычных вещах. К примеру, о том, как можно прирастить скорость транзита по Рф, не дожидаясь строительства и ввода в эксплуатацию новых федеральных трасс. О задачке транспортного комплекса прирастить скорость транзита коммерческих грузов еще на съезде Союза транспортников Рф в 2010 г. гласил заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов. Сейчас высказываются перевозчики.

А именно, они предлагают отменить ограничение скорости движения в населенных пт в ночное время, с 23 часов вечера до 6 часов утра. Идет речь не о городках и поселках городского типа, а о деревнях и селах, через которые проложено большая часть трасс. В ночное время местные обитатели обычно отдыхают, малыши находятся дома, и, как считают создатели инициативы, никакой дополнительной угрозы ускорение не несет. На практике и без официального разрешения на данный момент многие участники дорожного движения пересекают такие населенные пункты с превышением установленного лимита скорости в 60 км/ч.

Неувязка еще в том, что на местности Рф сильно много дорог проложено даже не поблизости населенных пт, а через их. В конечном итоге за один рейс дальнобойщик проезжает 10-ки поселков и деревень, где иногда и обитателей - раз, два, и обчелся. В примыкающей Белоруссии картина другая. К примеру, от Красноватой Горки на границе с РФ до Бреста встречается всего три населенных пт, где необходимо сбрасывать скорость до 60 км/ч. Но у нас-то такового раздолья нет. Вот и тормозят перевозчики, увеличивая время пребывания в пути и повышая цена доставки груза.

По воззрению директоров транспортных компаний - участников круглого стола, стоимость вопроса исходя из убеждений расходов - установка нескольких дорожных символов на заезде и выезде из населенного пт. И если правительство не готово идти на риск на всей местности страны, можно было бы «обкатать» схожую инициативу на одном из более оживленных направлений, по которым идут главные грузопотоки. Ну и время деяния знака можно сузить, применив коридор не с 23 до 6 часов, а, скажем, с 24 до 5 утра. В конце концов, если опыт себя не оправдает, снять поясняющие таблички к знакам недолго. Во всяком случае, это наименее накладно исходя из убеждений финансовложений и поболее отлично по времени и использованию производственных сил, чем разрабатывать концепции, стратегии и планы.

Не считая того, психологи отмечают таковой нюанс, как привыкание к безнаказанности. Нарушив правила раз, другой, 3-ий и не получив за это административного взыскания в виде штрафа, у водителя вырабатывается привычка не заострять внимания на запрещающие знаки либо игнорировать их требования. В данном случае ни патрулей ДПС, ни видеокамер на всех нарушителей точно не хватит.

Дополнительные новости

Где взять водителя?

Неувязка подбора обученных кадров на повестке денька сейчас стоит как никогда остро для многих отраслей экономики РФ, и транспортная ветвь - не исключ...

На «дальняке» останутся наисильнейшие

В наступившем году русский рынок интернациональных перевозок должен окрепнуть, считают специалисты отрасли, и с ними соглашаются руководители огромней...

Таможенный бред

Федеральная таможенная служба разрушила действенный бизнес нескольких петербургских компанийТаможня сама завлекла предпринимателей к сотрудничеству д...

Ремня водителю, ремня!

Сходу после смерти принцессы Дианы 31 августа 1997 г. еженедельник «Мир моторов» напечатал молнию «Диану мог спасти ремень». Речь шла о том, что при с...

Реклама

Голосование

Наиболее актуальная для Вас перевозка: