Видео

Перевозчики не жалуют «металлик»?

Опрос, проведенный корреспондентом Transler.ru, показал, что при заказе нового грузовика зарубежной марки большая часть русских перевозчиков предпочитают брать кабины, окрашенные обыкновенной эмалью.

Это касается как машин, сделанных за рубежом, так и тех, что сделаны на сборочных предприятиях в Рф. Дело не в том, что престижные краски и эмали с эффектом «металлик» не в почете у транспортников РФ, а в очевидной практичности. Обыденные краски фабрики наносят без доплаты, тогда как за «металлик» необходимо выкладывать от 800 евро и поболее. За сложную лимитированную (двуцветную) расцветку придется выложить более 2000 евро. Эти средства перевозчики предпочитают растрачивать на дополнительное оборудование: противотуманки, ночные шторы, CD-проигрыватели и т. п.

Часто встречающийся «бесплатный» цвет - белоснежный. Его используют все без исключения производители. Отдельные компании в качестве оттенка без доплаты предлагают красноватые, желтоватые, голубые и зеленоватые «базовые» эмали. При всем этом хоть какое отклонение от эталона чревато повышением цены заказа. К примеру, когда перевозчик выбирает не стандартный белоснежный, а «белую ночь», «арктический белый», «белый кремовый» и т. п. цвета, это тянет за собой дополнительный расход нескольких сотен евро из кармашка того, кто «заказывает музыку».

Мода такая, что в текущее время перевозчики заказывают не только лишь расцветку самой кабины, но также удлинителей дверей, бамперов, верхнего и бокового спойлеров, обтекателей шасси. Европейцы идут далее и располагают заказы на расцветку шасси полуприцепов и прицепов в цвет рамы тягача либо корпоративный цвет компании-перевозчика. Время от времени он совпадает с цветом кабины, но в большинстве случаев копирует либо повторяет цвет рамы грузовика. И если в Европе красить рамы лаками с эффектом «металлик» допустимо, то в русских критериях это непозволительная роскошь.

Создателю этих строк доводилось бывать на сборочных линиях заводов MAN, Мерседес-бенз, Volvo, Scania, Рено Trucks, IVECO, DAF Trucks в различных странах: Германии, Швеции, Бразилии, Франции, Нидерландах. Всюду картина была одной и той же: на ветках конвейеров доминируют белоснежный и красноватый цвета, чуток пореже встречается желтоватый и голубий. И это при том что современные предприятия готовы предложить клиентам до тыщи разных цветов.

Русские сборочные производства не утверждают о таких способностях, но они тоже не гоняются за расцветкой с эффектом «металлик». К примеру, на мощностях Volvo Trucks и Рено Trucks в Калуге преобладают белоснежный и красноватый цвета. На КАМАЗ-Daimler в Набережных Челнах почаще встречаются белоснежный, красноватый и оранжевый. На СП «УралАЗ-IVECO» в Миассе пользующееся популярностью трио - оранжевый, красноватый и голубий. Завод Scania в Санкт-Петербурге тоже массово производит грузовую технику с кабинами красноватого, голубого и белоснежного цветов. Сборочное предприятие Isuzu в Ульяновске также сделало ставку на белоснежную краску.

Вместе с экономией при исходной покупке машин, окрашенных ординарными эмалями, косметический ремонт таковой техники обходится дешевле. Не считая того, белоснежный цвет позволяет располагать рекламу собственной компании при помощи самоклеящейся пленки либо трафаретного нанесения логотипов другими красками.

Нормы ЕС предписывают окрашивать авто технику объемом краски, не превосходящем 55 г на квадратный метр. На самом деле многие производители вписываются в этот параметр с большущим припасом и укладываются в 10 г/м2. И если на рубеже веков, в 1999-2000 гг. на одну кабину бескапотного грузовика европейской марки уходило более 3-х ведер (34-35 л) краски, то через 10 лет он сократился до 2-ух (20-21 л), т. е. более чем на 40 %.

Дополнительные новости

Курумоч набирает обороты

Интернациональный аэропорт «Курумоч» подвел итоги собственной работы в апреле 2011 года.По сопоставлению с аналогичным периодом прошедшего года общее...

В морском порту Баку дискриминируются суда под русским флагом - Олерский

В морском порту Баку дискриминируются суда под русским флагом. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом заявил сейчас, выступая в Астрахан...

Грузооборот порта Кавказ за январь-апрель 2011 года снизился на 17,7% - до 1,74 млн тонн

Грузооборот порта Кавказ за январь-апрель 2011 года снизился на 17,7% в сопоставлении с показателем аналогичного периода прошедшего года - до 1 млн ...

На «дальняке» останутся наисильнейшие

В наступившем году русский рынок интернациональных перевозок должен окрепнуть, считают специалисты отрасли, и с ними соглашаются руководители огромней...

Реклама

Голосование

Наиболее актуальная для Вас перевозка: