Видео

Стратегия развития Байкало-Амурской магистрали нуждается в гос поддержке

17 мая в Москве в Публичной палате Русской Федерации (ОП РФ) состоялись слушания на тему "Развитие зоны БАМа в современных критериях", организованные Межкомиссионной рабочей группой ОП РФ по вопросам модернизации индустрии.

В мероприятии приняли роль представители органов законодательной и исполнительной власти, субъектов РФ, транспортного общества, ОАО "РЖД", научного и экспертного общества, потребители услуг жд транспорта. На слушаниях рассмотрены перспективы развития Байкало-Амурскаой магистрали с учетом ее значения для социально-экономического развития прилегающих территорий.

Как отметил заместитель полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном окружении Александр Левинталь, в истинное время степень использования имеющегося ресурсного потенциала местности, прилегающей к БАМу, довольно мала. В больших промышленных масштабах употребляются только месторождения угля, стальной руды, строй материалов и углеводородов. Ресурсная база региона может служить основой для развития современных промышленных производств конкурентоспособной продукции.

По словам председателя межкомиссионной рабочей группы ОП РФ по вопросам модернизации индустрии Владимира Гутенева, для развития зоны БАМа подразумевается вербование около 3 трлн рублей личных инвестиций. Тут планируется воплотить порядка 80 больших вкладывательных проектов, которые обхватывают разные отрасли экономики - нефтегазовую и хим индустрия, цветную и черную металлургию, атомный кластер.

Вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев направил внимание на то, что пропускная способность магистрали - около 14 млн тонн грузов в год - фактически исчерпана. В развитии БАМа как основной транспортной артерии должны быть заинтересованы личные инвесторы, реализующие свои проекты на прилегающей местности, но для многих из их окупаемость схожих проектов неочевидна, потому что занимает длительный срок и приметно сказывается на цены производимой продукции. Таким макаром, вопрос вербования инвестиций почти во всем находится в зависимости от позиции страны.

Исходя из планов реализации инвестпроектов, к 2015 году средний объем грузоперевозок на магистрали прогнозируется на уровне около 52 млн тонн, а до 2030 г. этот показатель вырастет до 100 млн тонн.

Дополнительные новости

Лояльность марке – величина переменная

Русские рекламщики провели исследование, отражающее пристрастия автомобилистов в секторе D. Это самый массовый сектор по продажам техники для корпорат...

Рост тарифов РЖД планируется в границах инфляции

В 2012 году рост тарифов на услуги ОАО «Российские стальные дороги» ожидается в границах инфляции в 5-6%.Об этом в среду, 11 мая, выступая на съезде С...

Грузооборот Сосногорского региона СЖД с начала 2011 года возрос на 2,1% по сопоставлению с прошлогодним уровнем

В апреле 2011 года погружено 1 млн. 676 тыс. тонн грузов, в том числе, каменного угля 756 тыс. тонн, нефтепродуктов 453 тыс. тонн, бокситов 142 тыс....

«Дакар»: денек тринадцатый

Владимир МартыновДля кого-либо пятница, выпадающая на 13-е число, считается очень счастливым деньком. Проверить на для себя чары этого волшебного день...

Реклама

вызов мастера по ремонту кофеварок москва филипс

Голосование

Наиболее актуальная для Вас перевозка: