Видео

Восточный полигон вводит многообещающую АСУ

Новенькая система управления облегчит взаимодействие с портами и таможней.

На Восточном полигоне делают интегральную автоматическую систему управления, которая позволит проследить движение вагонов по всему пути следования - от Мариинска до Находки.Как поведал заместитель начальника отдела информационных технологий и автоматических систем управления Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Тихон Никитин на сетевой школе «Организация информационного взаимодействия с портами и пограничными переходами» в Санкт-Петербурге, на различных дорогах прогнозирование подхода вагонов в морские порты и к погранпереходам осуществляется по различным методикам.

Самая распространённая - расчёт на базе расстояний и скорости движения поезда, которые ассоциируют с нормативами. При всем этом значительную часть инфы нужно вводить вручную. У каждой службы - собственный блок вопросов. Время от времени часть сведений не попадает в централизованные базы данных, а оседает в виде картонных справок на местах. В итоге появляются разночтения, сколько вагонов подано под обработку, а сколько стоит на путях.

Ситуацию ухудшает то, что достоверность данных, которые поступают от портовиков, моряков и клиентов, составляет 55-70%. Потому имеющиеся системы прогнозирования дают только ориентировочные результаты. А жд ветка на Восточном полигоне одна. И неважно какая некорректность приводит к сбоям в движении и возникновению «брошенных» поездов.

Для устранения этой трудности в прошедшем году было решено сделать специализированную АСУ.

В 2011-2012 годах в ней должны показаться модули контроля за подводом поездов к приграничным станциям и портам, за выработкой планов подъёма «брошенных» поездов и прогнозным графиком в рамках полигона. К этим системам подразумевается подключить и блок подготовительного информирования таможни. Таким макаром, в эталоне в АСУ полигона должен быть интегрирован весь набор имеющихся систем.

По словам Тихона Никитина, планируется сделать взаимодействие АСУ Восточного полигона с уже существующими системами - ЭТРАН, АС «ГИД Урал», «Грузовой экспресс», СИРИУС, также АСУ станций, грузоотправителей и стивидоров.

Новенькая система поможет ускорить доставку грузов, приведёт к понижению издержек и повысит качество услуг для грузоотправителей.

В перспективе пилотный проект должен стать моделью для других дорог, испытывающих подобные трудности.

Дополнительные новости

В наиблежайшие месяцы сохранятся постоянные темпы роста русского рынка жд перевозок

Объемы русских жд перевозок возросли на 4.7%.Погрузка на русских стальных дорогах возросла на 4.7% год к году до 398 млн т на фоне продолжающегося во...

Законопроект, уравнивающий муниципальных и личных лоцманов, принят Госдумой в 3-ем чтении

Законопроект, предусматривающий равные условия гос и личной лоцманской деятельности, принят Госдумой в 3-ем чтении.Как сказали в Комитете по транспо...

На головку сели

Аэропортовая инфраструктура Рф разваливается: муниципального финансирования недостаточно, а личные инвесторы большинством объектов не интересуются. ...

Выбор «колес»: семь раз отмерь

Не так давно в редакцию обратился бизнесмен с вопросом: что лучше из импортных машин - цельнометаллический фургон, наполовину застекленный грузопассаж...

Реклама

Смотрите http://dverimetal.com дверь для кассы с окошком. . Животными с секс. . Авито грузовики, аренда и спецтехника саратов.

Голосование

Наиболее актуальная для Вас перевозка: